春节过后，湛江北动车所行车室里一片“火热”场面，调车计划排得满满当当，联控指令声此起彼伏，完成当日运输任务的复兴号动车组正缓缓驶入存车场。
“0G1115次，接车进路预览”“B线空闲，0G5242次预告”“0G5223次，B线去20道信号好，远端列位停车”……
36岁的车站值班员曾幻文正凝视着方寸屏幕，在控制台上，多块屏幕交织着复杂的光带与信号标识，室外一列列动车组缓缓滑过，车灯划破夜色。
这里是广湛高铁的“动车4S店”，也是粤西地区规模最大、标准最高的动车运用检修基地。2026年春运，是广湛高铁的春运“首秀”，行车室的这群幕后守护者，正以青春之名，守护着千万旅客的回家路、团圆路。
今年春运，是广湛高铁开通后的第一个春运，图定开行动车组最高达88对，高峰时段湛江北站最短每隔7分钟便有一趟列车始发。
依托广州枢纽路网的优势，广湛高铁首次通达武汉、长沙、上海虹桥等国内核心城市，粤港澳大湾区与粤西“1.5小时生活圈”从美好愿景变成滚滚人潮。
运力翻倍背后，是行车组织安全压力的倍增。广湛高铁迎来开通后首次大客流考验，动车组出入库、施工维修“天窗”与密集运行交替叠加，容错空间被压缩到极限。
“春节动车组加开、接发列车密度翻倍，大家要进一步细化进路核对、调车卡控等关键环节要求，以‘在岗一分钟、尽责六十秒’的状态，保证春节运输畅通。”班前会上，当班的值班站长潘展聪说道。
2024年入路的助理值班员覃缨丝，在普速车站经历一年多的历练，在广湛高铁开通前主动申请转至新投用的湛江北动车所行车室工作，面对新系统、新规程，她提前吃透，只为从源头做到“零差错”。
从普速铁路到如今的高速铁路，变的是速度，不变的是那颗积极上进的心。去年12月试运行期间，她发现一项进路安排与实际股道占用不符，当即上报核对，消除了一起潜在行车安全隐患。
夜里，行车室节奏更紧。曾幻文全神贯注，与覃缨丝一起在屏幕前有序指挥，用“接发零错办、调车零违章、指令零偏差”的硬核标准，确保每一环节无缝衔接。她们守护着列车安全的“最后一公里”，成为了护航万千旅客归家路的春运“守夜人”。（工人日报客户端记者 赵思远 通讯员 郑博远 黄然）
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