雷军表示，CLTC只是国家规定的标准测试工况，这个数据并不能等同于实际用车的续航表现。实际驾驶时，续航里程通常需要在此基础上打7-8折。实验室的测试环境相对理想，而车主日常开车会遇到各种实际情况，比如使用空调、高速行驶等，这些行为都会增加车辆的电量消耗，进而缩短实际续航。
雷军还提到，把CLTC续航打七八折后，电动车的实际行驶里程其实和油车的日常行驶里程相差无几。
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